Que tener en cuenta a la hora de elegir una sillita de coche

Consejos para comprar una silla infantil para el coche

La compra de una silla infantil es importante porque su uso es clave en la seguridad de los niños cuando viajan en coche.

• La silla debe ir firmemente instalada en el coche.
• Pon atención para que los cinturones estén rectos y sin pliegues.
• Si la longitud del cinturón no es suficiente, puedes utilizar una base independiente para fijar correctamente la silla.
• El cinturón debe de ir tenso y bien ajustado al niño para que sea realmente efectivo.
• Infórmate bien de las características de tu coche, limitaciones y propiedades en relación a la instalación de una silla infantil, antes de realizar la compra.

A MEDIADOS DE 2017 LLEGARÁ LA FASE 2 DE LA NORMA i-SIZE

La evolución en los sistemas de seguridad y homologación es continua en el mundo de la seguridad infantil. Por esta razón se espera que la fase 2 de la homologación R-129, denominada I-SIZE, esté lista para mediados del 2017. Esta fase definirá las características de las actuales sillas que conforman el grupo II y III. Por otro lado, los usuarios pueden seguir utilizando las actuales sillas homologadas bajo la norma ECE 44/04. La recomendación del RACE es que, si va a adquirir una nueva silla, lo haga con la norma más actual y exigente, que es la i-SIZE, eligiendo la silla por altura del pequeño, en lugar del peso, llevándole durante más tiempo en sentido inverso a la marcha.


Diferentes tipos

Silla Infantil i-Size (40 – 85 cm), hasta 1 año aproximadamente

Válidas para bebés con una altura comprendida entre los 45 y 75 cm, y ancladas al asiento mediante el sistema de sujeción ISOFIX. Dotadas de arneses para una óptima sujeción su instalación debe realizarse siempre en el sentido contrario de la marcha. Debe consultarse con el fabricante del vehículo su correcta instalación y validez con la nueva norma.

Sistema de Retención Infantil GRUPO 0 (0-10 KG), hasta 9 meses aproximadamente

En este caso, no se trata de una silla, sino de un capazo adecuados para transportar a un recién nacido en posición tumbada. Dispone de arneses para la sujeción adecuada del bebé. Su instalación dependerá de la recomendación de cada fabricante, pero suelen ir en perpendicular a la marcha, ocupando dos plazas y sujetos por el cinturón de tres puntos.

Silla Infantil GRUPO 0 y 0+ (0-10 KG), hasta 1 año aproximadamente

Portabebés para su transporte en posición horizontal en caso de niños de hasta 10 kg, o de hasta 13 kg en sentido contrario a la marcha. Limitado a cuando la cabeza del niño llegue hasta la parte superior del portabebés.

Silla Infantil GRUPO 0+ (0-13 KG), hasta 1 año o 1 año y medio aproximadamente

Portabebés con arneses colocado en sentido contrario a la marcha. Limitado a cuando la cabeza del niño llegue hasta la parte superior del portabebés. Puede ir un sujeto mediante una base o directamente sobre la silla. Puede ir anclada mediante anclajes ISOFIX o con el cinturón de seguridad de tres puntos. En el caso de instalarse en la plaza delantera en sentido inverso, debe desconectarse el airbag de pasajero.

Silla Infantil GRUPO 0+, I (0-18 KG), hasta 4 años aproximadamente

Sistema de retención desde el nacimiento hasta que el niño tenga 4 años aproximadamente. Según la altura del pequeño la posición del niño podrá variar sobre la silla; En este caso, se recomienda utilizar hasta los 18 kilos en sentido contrario de la marcha para evitar lesiones cervicales en niños de corta edad, siguiendo las recomendaciones del fabricante para su instalación. Puede ir sujeta con anclajes ISOFIX o con cinturón de tres puntos de anclaje.

Silla Infantil i-Size hasta 105 cm, de 6 meses a 4 años aproximadamente

Portabebés utilizable en base a la altura del niño, para recién nacidos y hasta una edad aproximada de cuatro años siempre que no supere los 105 cm. Dotados de arneses, y mediante sujeción con anclajes ISOFIX permiten llevar al niño más tiempo en sentido inverso a la marcha, mejorando su seguridad. Debe consultarse con el fabricante del vehículo su correcta instalación.

Silla Infantil GRUPO I (9-18 KG), de 1 a 4 años aproximadamente

A partir de un año, para un peso comprendido entre los 9 y los 18 kg, en posición sentada o reclinada, dotadas de arnés o sistema de escudo ventral para adaptarse gradualmente a la fisionomía del niño. Mediante ISOFIX o cinturón de tres puntos pueden colocarse en sentido de la marcha o al contrario.

Silla Infantil GRUPO 0+, I, II (0-25 KG), hasta 7 años aproximadamente

Sistema de retención infantil para niños recién nacidos hasta los siete años aproximadamente o con un peso máximo de 25 kg, en ambos sentidos de la marcha. Según la edad, peso y altura podrán utilizar arnés de seguridad o cinturón de seguridad para el grupo II. Pueden ir sujetas con ISOFIX o con cinturón de tres puntos para su sujeción.

Silla Infantil GRUPO I, II (9-25 KG), De 1 a 7 años aproximadamente

Con un peso máximo de hasta 25 kg, pueden ir colocadas en ambos sentidos de la marcha según el peso y la altura del niño, que puede ir sujeto con arnés o sistema de escudo ventral, y para el grupo II con el cinturón de seguridad del coche. El uso para el grupo I permite anclarla al coche mediante sistema ISOFIX o cinturón de tres puntos de anclaje.

Silla Infantil GRUPO I, II, III (9-36 KG), de 1 a 12 años aproximadamente

Aptas para un rango de utilización para niños desde un año y 9 kg hasta 12 años y 36 kg, utilizables en ambos sentidos de la marcha con arnés. Son perfectamente adecuadas para trayectos largos y a partir de los 18 kg (grupo II) pueden utilizarse con el cinturón de tres puntos. Se recomienda mantener el respaldo hasta los 36 kilos para evitar riesgos de impacto lateral.

Silla Infantil GRUPO II, III (15-36 KG), de 4 a 12 años aproximadamente

Sillas con respaldo, normalmente desmontable y para un peso máximo de hasta 36 kg y una edad máxima de doce años, siempre con el niño sujeto por el cinturón de seguridad de tres puntos en sentido de la marcha. Se recomienda ajustar el respaldo y el reposacabezas de la silla a medida que crece el niño, y mantener este sistema hasta los 36 kilos, para evitar riesgos

Silla Infantil GRUPO III (25-36 KG), de 7 a 12 años aproximadamente

Elevado sin respaldo (Alza) para un peso máximo de hasta 36 kg y una edad máxima de doce años, que permite adaptar la altura del cinturón de seguridad de tres puntos al niño en sentido de la marcha. En este caso recomendamos seguir utilizando la silla del grupo II (la mayoría es grupo combinado II – III) con respaldo y reposacabezas para evitar riesgos. Consulte con el fabricante de la silla.

Fuente:  El race

Normativa sobre sistemas de retención infantil 

Informes Race Sistemas de Retencion Infantil 2016

El Real Automóvil Club de España – RACE, junto a otros 30 partners europeos, en el  2016 que evalúa la Seguridad de los Sistemas de Retención Infantil (SRI). Se trata de un trabajo en el que se realizan pruebas de seguridad ante impactos frontales y laterales, se comprueba la facilidad de instalación, la ergonomía o el contenido de sustancias peligrosas, entre otros análisis, para aplicarles un baremo porcentual.


El informe no solo sirve para aportar más información a los responsables de la seguridad de los niños, aportándole todos los datos extraídos de las pruebas de evaluación (solo como ejemplo, para un solo modelo se han realizado ¡24 impactos! para conocer su resultado). Estas pruebas sirven para detectar fallos en determinados sistemas de retención, permitiendo a los fabricantes actuar para no poner en peligro la vida de los niños. Un ejemplo claro de esto es el modelo Optia de RECARO evaluado en este informe: se ha detectado en esta silla problemas de fijación entre el asiento del niño y la base de sujeción, por lo que la marca va a proceder a cambiar a los consumidores la base de los mismos, con el fin de poder garantizar la seguridad de los más pequeños. Más información en la Web RECARO

Fuente : El race

Normativa sobre sistemas de retención infantil 

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL: NUEVA NORMATIVA A PARTIR DE ENERO DE 2017

Los niños de menos de 125 cm no podrán viajar con un elevador sin respaldo. Esta es una de las novedades sobre sistemas de retención infantil que pone en marcha la Dirección General de Tráfico a partir de hoy. Con ello la DGT pretende reducir la mortalidad infantil y en general el aumento en el número de accidentes de tráfico registrados en el último año.

La existente norma R44 cambiará en enero de 2017, así que los nuevos elevadores que se desarrollen sin respaldo sólo podrán ser utilizados por niños de más de 125 cm. Los modelos más antiguos que permitan a los niños de menos de 125 cm sin respaldo todavía se venderán, pero sólo durante un tiempo limitado. Esto implica que todos los niños de menos de 125 cm deberían usar un elevador con respaldo para su seguridad. Los elevadores con respaldo aseguran la mejor posición del cinturón de seguridad alrededor de los hombros y una protección mejorada en caso de impactos laterales.

 Leyes antiguas

En Europa, la Directiva 2014/37/UE de la Comisión, de 27 de febrero de 2014, modificó la Directiva 91/671/CEE del Consejo, relativa al uso obligatorio de cinturones de seguridad y dispositivos de retención para niños en los vehículos. Esta reforma se llevó a cabo para unificar a nivel comunitario la normativa en sillas infantiles que se utilicen a bordo de los coches, y en ella se recogen las últimas mejoras técnicas que deben cumplir esos dispositivos.
En España, el pasado 1 de octubre de 2015 entró en vigor la modificación del Reglamento General de Circulación, publicada en el BOE el pasado 18 de julio, que se centra en los cinturones de seguridad y en los sistemas de protección para niños en el coche.

Que cambia?

El conductor y los ocupantes del vehículo están obligados a utilizar, debidamente abrochados, los cinturones de seguridad homologados, tanto al circular por ciudad como por carretera, autopistas y autovías. Quedan exentos los vehículos que no los tengan instalados, aunque en este caso, no se podrá llevar a los niños.
Si hablamos de seguridad infantil en los vehículos, los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar sistemas de retención infantil y ocupar los asientos traseros.
Pero en la normativa de sillas infantiles hay excepciones: si el vehículo no dispone de asientos traseros, estos asientos se encuentran ocupados por otros menores de edad en las mismas condiciones o no es posible la instalación en todos los asientos de los sistemas de retención, porque el coche es pequeño y no caben las sillas. En estos tres casos el menor podrá sentarse delante, pero siempre en una silla de niños homologada y adaptada a su altura y peso.
En caso de que un niño utilice una silla colocada en sentido contrario de la marcha en la plaza delantera del coche, deberá desconectar el airbag. Si el niño viaja en un sistema de retención en sentido de la marcha (recomendamos sólo para los grupos II y III) no es necesario desconectar el airbag.
Las silla de retención infantil se montarán de acuerdo a las instrucciones facilitadas por el fabricante, que indicarán en qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de forma segura.

La normativa de sillas infantiles en vehículos especiales

En los vehículos de más de 9 plazas, el conductor, el guía o la persona encargada del grupo deberá informar a los pasajeros de la obligación de llevar abrochado el cinturón de seguridad o el sistema de retención homologado. Esto se hará mediante medios audiovisuales, letreros o pictogramas, situados en lugares visibles de cada asiento.
En los taxis, los menores cuya altura no alcance los 135 centímetros podrán viajar en los asientos traseros sin utilizar un sistema de retención adecuado a su talla y peso, pero siempre que circulen por la ciudad. Fuera de la ciudad, el responsable de la seguridad será el padre, madre o responsable de la seguridad del menor en ese momento. Si vas a viajar en taxi fuera de ciudad, pide un servicio con silla, o dispón una para proteger al pequeño.

7 PUNTOS A TENER EN CUENTA EN LA NUEVA NORMATIVA SOBRE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

• Los menores que midan 1’35cm o menos estarán obligados a viajar en la parte trasera del vehículo con sistema de retención infantil.

• Los menores que midan 1’25 cm o menos estarán obligados a viajar en elevador con respaldo.

• Nunca se deberá  llevar al niño en brazos, ni utilizar el mismo cinturón de seguridad que el adulto.

•  Las multas por no llevar una silla adecuada o llevar al pequeño sin silla conllevarán una pérdida de 3 puntos y una multa de 200 euros.

• Los expertos en seguridad recomiendan el anclaje mediante el sistema Isofix.

• Si el menor viaja en el asiento del copiloto por un motivo justificado hay que desactivar el airbag frontal y colocar la silla a contramarcha.

• La DGT recomienda el uso de sistemas de retención hasta que el niño mida 1’50cm.

  

   

  Fuente: Race

Informatica: Lista de verificación de seguridad cibernética de ocho pasos

La seguridad cibernética puede percibirse como una tarea costosa y de gran envergadura, pero si se lleva a cabo correctamente puede ahorrar a las PYMEs españolas tres millones de euros al año. Nuestra lista de verificación básica te ayudará a preservar tu seguridad.

Pregunta en los departamentos informáticos y no informáticos de tu empresa qué opinan sobre la seguridad cibernética y obtendrás dos respuestas muy distintas. Los directores de TI fruncirán el ceño y mostrarán su preocupación, mientras que el resto afirmará con cara de culpabilidad que iban a actualizar su antivirus, pero no han encontrado el momento de reiniciar el sistema.
El Think Tank español de ciberseguridad THIBER ha publicado un informe en el que menciona que, estudios recientes del Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE) revelan que los ciberincidentes han aumentado un 180% en España en 2015, una cifra que crece cada año. Ha llegado la hora de empezar a contraatacar a los piratas informáticos.
Hemos elaborado una lista de verificación básica de seguridad cibernética para que empieces a proteger inmediatamente tu empresa de los delincuentes cibernéticos.

1. Software de seguridad

   Instala software de seguridad con protección antivirus. Es el nivel mínimo de protección necesario. Asegúrate de que está configurado para que realice análisis continuos en busca de intrusiones. Si deseas obtener ayuda para elegir el software adecuado, empieza por leer las reseñas de auténticos expertos en TI en la comunidad Spiceworks.
   

2. Mantén el sistema actualizado

   Si una sola persona no se molesta en instalar las actualizaciones pertinentes para el software en alguno de sus dispositivos, todo el mundo está expuesto. Puede parecer que descargar e instalar parches sin fin exige mucho tiempo, pero cada actualización soluciona posibles fallos de seguridad y bloquea vías por las que los criminales cibernéticos obtienen acceso.
   

3. Cifra los archivos más importantes

   El cifrado no es infalible, pero viene a ser como cerrar la puerta con llave en lugar de dejarla abierta de par en par. Es primordial apartar los contenidos con datos confidenciales y privados para añadir un nivel adicional de seguridad entre el pirata cibernético y tú. Herramientas como la tecnología Smartcrypt de PKWARE garantizan que los usuarios visualicen los datos que se supone que pueden ver, mientras que los usuarios no autorizados no puedan ver nada.
   

4. Analiza las unidades externas

   Los dispositivos de almacenamiento externos y portátiles constituyen una de las áreas tecnológicas de mayor peligro. Nunca se sabe adónde podrían llevarlos los empleados: desde los diversos equipos de una oficina hasta sus equipos domésticos, o incluso un terminal de impresión de fotografías digitales; no hay forma de saber ni controlar por dónde han pasado estos dispositivos.
   Algunos programas malignos están diseñados para ocultarse en dispositivos USB e instalarse en cualquier equipo al que se conecten, así que debes asegurarte de que todos los dispositivos se analicen con regularidad.
   

5. Forma un equipo con conocimientos cibernéticos

   
   No esperamos que todo el mundo se convierta en un gurú de la seguridad cibernética. Sin embargo, eso no significa que el personal no se pueda formar sobre las prácticas básicas recomendadas en materia de seguridad. Desde la creación de contraseñas seguras hasta el reconocimiento de archivos sospechosos y fraudes de suplantación de identidad (phishing), el saber no ocupar lugar. Crea unas pautas e inclúyelas en la formación obligatoria.
   Los atacantes aprovechan los errores humanos y las negligencias. Así pues, el 31 % de las infracciones de seguridad más graves de 2015 las causaron directamente miembros del personal.
   

6. Elabora un plan de respuesta

   Imagina que te acaban de avisar de una filtración de datos masiva. Y, ¿ahora qué? Los datos, el dinero y la confianza de los clientes se esfuman con cada minuto que pasa, así que ¿qué piensas hacer para remediar esta situación?
   Con un plan implementado puedes pasar a la acción de inmediato y asegurarte de que todo el mundo, desde los miembros de tus equipos de TI internos hasta las autoridades, se implique y participe en el caso.
   

7. Equipo especial de seguridad cibernética

   Los miembros de este equipo son los que responderán a las amenazas y garantizarán que se solucionen los problemas lo antes posible. Todos los miembros de este equipo serán expertos en seguridad cibernética y se encargarán de formar a otros empleados en materia de prácticas recomendadas y nuevos desarrollos.
   

8. Mantente alerta

   Cada elemento de una red se puede medir y supervisar. Si algo destaca, es importante averiguar por qué. Tanto si se trata de un repunte de actividad repentino como de una utilización continuada de la red en momentos ocasionales, investígalo.
   Puede ser algo sin importancia, como un empleado descargando una serie televisiva para verla durante un turno de noche, o algo más peligroso, como un botnet utilizando la red para distribuir spam y virus en internet.
   

Esta lista de verificación no es exhaustiva ni te garantiza protección de un delito cibernético, pero tu empresa gozará de un nivel de seguridad mucho mayor tras poner estos puntos en práctica.
Para mantenerte un paso por delante de los delincuentes cibernéticos, no te pierdas las últimas noticias y guías sobre seguridad cibernética en BusinessNow.

Fuentes: HP, Softonic

informatica: Cinco formas en las que los delincuentes cibernéticos atacan a las pequeñas y medianas empresas

Casi el 50 % de todos los delitos cibernéticos de 2015 a nivel global iban destinados a pequeñas y medianas empresas con menos de 250 empleados. Los propietarios de muchas empresas pequeñas sienten que no se trata de si sufrirán un ataque, sino de cuándo lo harán.
En un panorama en el que gigantes como Sony y otras empresas de gran envergadura sufren ataques cibernéticos con consecuencias devastadoras, es fácil entender por qué.
En 2015, el sector británico de las telecomunicaciones experimentó dos ataques de un nivel extremadamente alto. Se robaron los datos personales de hasta 2,4 millones de clientes de Carphone Warehouse, así como los datos de hasta 90 000 tarjetas de crédito. Por otra parte, se piratearon los datos de 157 000 clientes de TalkTalk, incluidos 15 000 datos de carácter financiero.
Aunque parece inevitable que tu empresa sea el blanco de ataques cibernéticos en algún momento, saber cómo combatirlos es el primer paso, y el más importante, para proteger tu compañía.

Robo de datos personales

La suplantación de identidad (phishing) y la ingeniería social son algunos de los métodos de ataque más peligrosos. En lugar de fisgar en segundo plano sin levantar revuelo, en este tipo de fraudes se recurre directamente a tu día a día y te intentan engañar para que proporciones información confidencial.
También puede darse un ransomware, que es tan peligroso como suena: los delincuentes cibernéticos controlan las conexiones de internet o incluso bloquean un PC hasta que se pague un rescate en efectivo o en bitcoins.
No obstante, puedes tomar medidas, así que no cuenda el pánico. La mejor forma de evitar la suplantación de identidad es formar a tu personal para que sea capaz de reconocerla. Lo único que se necesita para infectar toda la red es que una persona descargue un archivo adjunto infectado.

Troyanos, virus y gusanos

Los programas malignos integran amenazas cibernéticas como los troyanos, los virus y los gusanos, cuya finalidad es robar datos o destruir código. Estos llegan a los ordenadores a través de descargas de archivos adjuntos infectados, descargas de software, puertas traseras y debilidades del software y los sistemas operativos.
Proteger tu empresa de programas malignos no es difícil. Lo más importante que debes hacer es asegurarte de que el firewall y el sistema operativo estén siempre actualizados. Mediante las actualizaciones regulares se tapan orificios de entrada y se corrigen las debilidades, de modo que se mantiene tu seguridad de cara al futuro.

Frustración ante la denegación del servicio

Cuando varios ordenadores sobrecargan un sitio web o una red a la vez, puede que esto supere sus capacidades y provoque que fallen. Esto impide que los clientes accedan a tus servicios y que tus empleados puedan trabajar, y podría tener consecuencias desastrosas para la reputación de tu empresa.
La mejor manera de detener los ataques DDoS es identificarlos con prontitud. Supervisa tu red en todo momento por si se observan repuntes inusuales de actividad. Si identificas un ataque, llama a tu proveedor de hosting o de internet para que comience a filtrar el tráfico. Esto servirá de ayuda hasta que te pongas en contacto con un especialista en ataques DDoS.

Redirecciones y mensajes emergentes

Los ataques basados en la web atacan a las empresas de forma tanto directa como indirecta. Si tu sitio se ha visto comprometido, podrían instalar código para que aparezca un mensaje emergente. Esto podría hacer que se redirija a tus clientes a otro sitio web e incluso que les roben sus datos personales u otro tipo de información. Los clientes con navegadores pirateados pueden tener dificultades para acceder a los sitios, al tener que sortear mensajes emergentes.
Defender tu empresa de ataques basados en la web es muy sencillo. Protege tu código y asegúrate de que todas las puertas traseras y las debilidades conocidas se hayan actualizado con parches y cuenten con protección.

Equipos con control remoto

Un botnet es como se conoce comúnmente a un ejército de equipos controlados de forma remota. Una vez infectados, estos pueden activarse y recibir órdenes para cometer actividades ilegales. Ya se trate de participar en ataques DDoS o de distribuir mensajes de suplantación de identidad o programas malignos, la mayoría de sus propietarios no tiene ni idea de que esto está ocurriendo.
La amenaza real para las empresas pequeñas es que su identidad digital caiga en malas manos y se relacione con actividades ilegales. Tu dominio y tu IP podrían incluirse en listas negras, lo que significa que los motores de búsqueda y los proveedores de correo electrónico te marcarían automáticamente como peligroso. Eso perjudicaría a tu clasificación en la optimización de motores de búsqueda (SEO) y se te dirigiría de forma automática y directa a las carpetas de correo no deseado.
Protege tu empresa mediante un servicio de filtrado web capaz de buscar signos de manipulación y solucionar o anular los problemas.
Si deseas mantenerte un paso por delante de los delincuentes cibernéticos, descubre sugerencias, consejos y guías en BusinessNow.

Peligro a bordo: cualquiera podría tomar el control de un avión a través de su WiFi

La conexión WiFi y los sistemas de entretenimiento conectados que ofrecen algunos vuelos facilitan el trabajo a los hackers y les pueden ayudar a ponerse al mando de un avión. 

Tomar el control y trastocar los planes de vuelo de un avión puede ser tan simple como utilizar con fines poco honestos el WiFi o uno de los sistemas de entretenimiento que se encuentran en muchos aviones. Según un reciente informe de la Government Accountability Office (GAO) de los EE UU, una agencia independiente que realiza estudios estadísticos y auditorías para el Gobierno, en muchas ocasiones con la inclusión de Internet y las nuevas tecnologías, las aerolíneas no piensan en las posibles brechas que pueden comprometer la seguridad de todos los pasajeros.
"La conexión a Internet crea un enlace directo entre los aviones y el mundo exterior, lo que a veces puede suponer la irrupción de cibercriminales", explica la GAO. Su investigación se centra en las compañías aéreas estadounidenses, pero las conclusiones sobre este tipo de vulnerabilidad pueden extrapolarse a cualquiera de las que hoy están en activo y ofrecen a los viajeros este tipo de servicios.
Al parecer, y aunque se cuente con ciertas barreras de seguridad para evitar ataques exteriores, si los controles del avión comparten la misma conexión o el mismo router que los dispositivos que utiliza el pasaje, éstas son fáciles de derribar y cualquiera podría acceder al sistema de la nave.
También los virus que en ocasiones están presentes en las páginas que visitan los viajeros pueden abrir la puerta para que algún programa malicioso infecte o se instale en el control.
De todos modos, algunas compañías no cuentan con esas barreras, ya que al tratarse de una relativa novedad en los vuelos algunas aerolíneas no han calculado lo expuestos que podrían llegar a quedar. Eso sí, algunas de ellas han estado trabajando con expertos en ciberseguridad, como los de la NSA, para evitar peligros innecesarios e identificar los posibles riesgos.
"Las aerolíneas deberían centrarse en fijar criterios estándar que pudieran evitar que los terroristas que viajen, por ejemplo, con un portátil puedan hacerse con el control del avión a través del WiFi", sugirió Peter DeFazio, congresista demócrata de los EE UU y miembro del Comité de Transporte e Infraestructura del país.

Los pilotos lo niegan

La reacción ante este polémico informe no se ha hecho esperar. Phil Polstra, cualificado piloto y profesor de la Bloomberg University, afirma que el estudio de la GAO está plagado de errores y alega que la institución ha encargado el análisis a investigadores que no conocen a fondo el funcionamiento moderno de los aviones.
Polstra defiende que los controles de las naves no están conectados mediante WiFi y que es "irresponsable" por parte de la GAO afirmarlo ya que genera alarma social. A su juicio, asegurar que cualquiera es capaz de hackear el sistema de mandos a través de esta conexión tiene tanto sentido como decir, por ejemplo, que los pasajeros podrían hacerlo simplemente por estar dentro del avión.

La Policía se incauta de un erizo africano que iba a ser vendido en un mercadillo

Desde hace años el comercio de animales queda restringido a tiendas especializadas, con los correspondientes permisos y autorizaciones administrativas. Pero el mercado negro está a la última. 

La Policía Municipal de Madrid se ha incautado de una cría de erizo africano que iba a ser vendido detrás de un vehículo en un mercadillo de Carabanchel. Los agentes pertenecientes al mismo distrito de Carabanchel sospecharon de la actitud de dos personas, que camufladas detrás de un coche, estaban vendiendo este pequeño animal.
Los policías vieron que el pasado domingo, día 2, en la avenida de Asturias, dos personas se ocultaban tras un coche y manipulaban una caja de zapatos.
Cuando se acercaron comprobaron que una de estas personas ocultaba un pequeño erizo, que procede de África, y que negociaba con otras el precio del animal.
Las ordenanzas municipales prohíben la venta de animales en la calle, por lo que los policías se incautaron del animal y denunciaron a la persona que pretendía venderlo.
Esta especie, según se pudo saber luego en un centro especializado, está catalogada como "especie protegida" por el convenio de Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre (CITE).
El animal fue trasladado al Centro de Protección Animal del Ayuntamiento de Madrid, donde quedó al cuidado de su personal.
La Policía Municipal ha recuperado en lo que va de año un total de 134 animales entre los que se encuentran un camaleón, un caballo, tortugas, hurones, cobayas, serpientes y hasta un panal de abejas.

Fuente: http://www.elmundo.es